Un sistema integrado en la formación del H135
Según la información disponible, el simulador fue presentado en el nuevo edificio del Centro de Simulación de la Escuela Militar de Helicópteros-Ala 78. El dispositivo estaría destinado a complementar, no a sustituir, las horas de vuelo de los alumnos que se forman en el H135.
La escuela instruye a pilotos y mecánicos de helicópteros de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil. La utilización de una misma plataforma de formación puede favorecer una enseñanza más homogénea entre los distintos usuarios institucionales del helicóptero ligero bimotor.
Qué aporta un Flight Training Device
Un Flight Training Device reproduce principalmente la cabina, los sistemas y los procedimientos de una aeronave. Su función no equivale necesariamente a la de un simulador de vuelo completo, equipado con plataforma de movimiento y con una reproducción integral de las dinámicas de vuelo.
En el caso del H135, el sistema permitiría practicar procedimientos normales y de emergencia, gestión de sistemas y coordinación de tripulación con un coste y un riesgo inferiores a los de una sesión realizada exclusivamente en la aeronave. También puede ayudar a que los alumnos lleguen a las prácticas de vuelo con una preparación previa más sólida.
El entrenamiento sintético, sin embargo, no reemplaza por completo la experiencia real ni la evaluación de las aptitudes de vuelo. La transferencia de lo aprendido en el dispositivo a la aeronave continúa requiriendo horas de vuelo y supervisión de instructores.
Un paso hacia una formación más apoyada en simulación
La incorporación del dispositivo reforzaría el peso de la simulación dentro del ciclo de instrucción asociado al H135 y del modelo de enseñanza conjunta de la Escuela Militar de Helicópteros-Ala 78. La principal ventaja operativa sería optimizar el uso de las horas de vuelo para reservarlas a las maniobras y situaciones que necesitan desarrollarse directamente en la aeronave.
No se han facilitado datos sobre el número de simuladores contratados, el nivel de certificación del sistema, su coste, el calendario de posibles entregas a otras unidades ni los resultados obtenidos desde su entrada en servicio.
La información procede de una única fuente especializada y no ha podido contrastarse de forma independiente.
