La información disponible sitúa en el 20 de octubre la entrega del tercer A330 MRTT español en las instalaciones de Airbus Defence and Space en Getafe. El avión se sumaría a los dos primeros aparatos, que habrían sido entregados en abril y octubre de 2025 y que operarían con el 452 Escuadrón del Ala 45 desde la base aérea de Torrejón.
La aeronave procedería de un Airbus A330-200 civil adquirido a Iberia en 2022 y convertido posteriormente a la configuración MRTT en Getafe. Este tipo de transformación permite partir de una plataforma comercial madura e integrar los sistemas militares necesarios para el reabastecimiento en vuelo, el transporte de personal y carga y la evacuación médica. La duración y el coste del proceso dependen de la configuración solicitada.
Una plataforma para varias misiones
Según la información disponible, el aparato tendría una capacidad de combustible de 111 toneladas, más de 18 horas de autonomía y un alcance de 16.000 kilómetros. Estas cifras le permitirían desempeñar simultáneamente funciones que tradicionalmente requieren plataformas diferenciadas: transportar personal y material, apoyar a otras aeronaves mediante reabastecimiento en vuelo y realizar misiones de evacuación médica.
Para España, una flota de este tipo puede reforzar la capacidad de despliegue en operaciones nacionales, de la OTAN y de otras coaliciones. También reduce la necesidad de mantener aeronaves separadas para cada misión, aunque el rendimiento real depende de la configuración interior, los equipos instalados y la disponibilidad operativa de cada unidad.
Una posible ampliación con A330neo
La misma información apunta a una eventual adquisición de otros tres aviones basados en el A330neo dentro de una compra conjunta con Polonia. Dos de ellos tendrían configuración VIP y uno adoptaría una configuración convencional. Esta previsión no equivale a un contrato aprobado ni confirma por sí misma la sustitución de los dos A310 del Grupo 45.
Tampoco están confirmadas de forma independiente las fechas de planificación citadas para esa posible compra: un avión en 2027 y los dos aparatos VIP en 2028. De materializarse, la operación tendría relevancia para la disponibilidad y flexibilidad del transporte de autoridades, pero debe distinguirse entre una intención de adquisición y una entrada efectiva en servicio.
La cartera atribuida a Airbus Defence and Space incluiría 91 A330 MRTT, de los que 68 ya habrían sido entregados a más de 18 países en el momento de la publicación. Esa expansión refleja la implantación internacional del modelo, pero las cifras concretas de producción y entregas tampoco cuentan con verificación independiente en este caso.
La información procede de una única fuente especializada y no ha podido contrastarse de forma independiente.
